Главное из разговора:
🔹 На третьем диаметре уже совершается 380–390 тыс. поездок в сутки — число пассажиров выросло почти в 1,5 раза по сравнению с периодом до запуска МЦД-3.
🔹 На МЦД-3 пришли пассажиры, которые раньше вообще не пользовались городской транспортной системой, — около 10–12 тыс. автомобилистов.
🔹 На МЦД-4 работает привычная всем система оплаты, которая включает в себя как поездку на диаметре, так и пересадку на метро, МЦК и другие МЦД — стоимость проезда снизилась до 3 раз.
🔹 В будущем на четвертом диаметре станут курсировать самые современные и комфортные поезда «Иволга».
🔹 Каждый год Москва получает около 500 новых электробусов, от 20 до 50 трамваев. За 3 года поступит около 900 новых вагонов метро.
🔹 Заполняемость регулярного речного транспорта — почти 100%. По качеству и по инновациям московские электрические суда — лучшие в мире, нигде подобных сейчас нет.
🔹 Московский скоростной диаметр — третья по популярности после МКАД и ТТК магистраль столицы.
🔹 99% машин на МСД — из Москвы и области, трасса имеет огромный запас провозной способности, в часы пик уровень загрузки составляет всего 5–6 баллов.