Вы знали, что в метро «живет» закоротка, и она умеет ловить ток?
Максим Ликсутов отметил, что каждый день тысячи сотрудников метро обслуживают около 500 км эксплуатационных путей. Работать на них можно только после снятия напряжения.
Закоротка защищает работников от электрического тока при случайной подаче напряжения на контактный рельс. Это переносное заземляющее устройство работает просто:
🔹 Закоротка состоит из 2 скоб, соединенных тросом. Одна скоба устанавливается на контактный рельс, другая — на ходовой. Важно, что это происходит только после снятия напряжения.
🔹 При непредвиденной подаче напряжения происходит короткое замыкание — ток на контактный рельс подаваться не будет.
На карточке показываем, из каких частей состоит закоротка.
В прошлых постах мы рассказывали о других важных элементах инфраструктуры метро, таких как АТДП, КГУ, АЛС-АРС.
