Как электросуда работают даже зимой?
Регулярный речной электротранспорт имеет усиленный корпус и ледовый класс «Лед-20». Это позволяет ему передвигаться по реке по мелкобитому льду. А главными помощниками для электросудов в сильные морозы в этом году станут 4 ледокола.
Несколько фактов о них:
🔹 В межнавигационный период готовы приступить к работе в любой момент.
🔹 2 небольших маневренных судна проекта «Полярник» обслуживают причалы и обкалывают лед для беспрепятственных подходов к ним. А 2 крупных ледокола повышенной мощности проекта «Портовый» обеспечивают судовой ход шириной 35 м.
🔹 Работают парами: 2 — на 1-м регулярном маршруте, еще 2 — на 2-м и 3-м.
🔹 Не мешают движению электросудов благодаря повышенной маневренности. А также могут справляться с толщиной льда до 40 см.
🔹 Оборудованы современными двигателями, поэтому надежны и экологичны.
«Регулярные речные маршруты продолжают свою работу даже зимой. После того как Москва-река замерзает, электросуда проходят по мелкобитому льду благодаря ледокольному сопровождению. Круглогодичный речной электротранспорт сохраняет поездки удобными даже в холодное время, а также всегда ходит по четкому расписанию. В салоне судна и на причалах мы обеспечиваем комфортную температуру для пассажиров. Продолжим развивать самый инновационный вид транспорта, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин», — рассказал Максим Ликсутов.
