Выделенные полосы в городе эффективны — это факт. Рассказываем на примерах
Максим Ликсутов напомнил, что выделенные полосы в Москве поэтапно вводят с 2010 года. От крупных магистралей перешли к внутрирайонным небольшим выделенкам, которые помогают избежать долгих разворотов и убирают лишние километры из трасс маршрутов.
Выделенные полосы:
🔹 Сокращают время в пути для автобусов и электробусов в среднем в 2–4 раза.
🔹 Снижают риск ДТП приблизительно на 25%. Поездки на наземном транспорте становятся безопаснее.
🔹 Городской транспорт меньше зависит от ситуации на дороге, благодаря чему сокращается время ожидания на остановках.
🔹 Позволяют оптимизировать транспортную работу и грамотно распределить подвижной состав между маршрутами.
В карточках — примеры выделенных полос, которые значительно улучшили движение в разных частях города.
«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы обеспечиваем приоритет для движения городского транспорта в столице. В прошлом году общая протяженность выделенных полос превысила 500 км, по ним проходит более 1 000 городских и пригородных маршрутов. Благодаря выделенкам транспорт не зависит от дорожной обстановки, время ожидания на остановках сокращается. Все решения — от масштабных скоростных коридоров до точечных изменений в районах — складываются в единую систему, которая позволяет автобусам и электробусам двигаться быстрее и комфортнее», — добавил Максим Ликсутов.
Кстати, строить путь удобнее через приложения «Метро Москвы» или «Московский транспорт».
