Станцию метро «Фрунзенская» открыли после ремонта
Сергей Собянин открыл после капитального ремонта станцию «Фрунзенская» Сокольнической линии метро. По его словам, в Московском метрополитене идёт масштабная модернизация, в ходе которой особое внимание уделяется станциям, открытым более 50 лет назад.
«Фрунзенская» была построена 59 лет тому назад. За это время ни разу эскалаторы не менялись. Конечно, это всё морально и физически устарело. Мы принимали тяжёлое решение по временному закрытию станции. Здесь в сутки проходит только на вход около 49 тысяч пассажиров. Это одна из самых напряжённых станций. Тем не менее мы были вынуждены принять такое решение, и в самые короткие сроки ремонтные работы были проведены», — рассказал Мэр Москвы.
Во время капитального ремонта строители заменили три старых эскалатора, установив на их месте четыре современных. Их производительность на 30 процентов выше, чем у предыдущих.
«Надеюсь, будут служить ещё 50 лет без замены», — добавил Сергей Собянин.
Мэр Москвы также отметил, что в столице осталось семь станций, эскалаторы на которых служат более 50 лет. В ближайшее время их тоже планируют заменить на новые.
Станция «Фрунзенская» открылась для пассажиров 1 мая 1957 года и стала одной из последних станций метрополитена, оформленных в стиле сталинского ампира. Она расположена между станциями «Парк культуры» и «Спортивная» и обслуживает жителей Хамовников, военнослужащих Минобороны России, а также сотрудников и посетителей образовательных, медицинских, культурных и других учреждений района.
К началу 2016 года срок службы эскалаторов на станции достиг 59 лет, они полностью выработали свой ресурс и нуждались в замене. Поэтому с 2 января «Фрунзенскую» закрыли на капитальный ремонт.
«Станция была уже критичной по пассажиропотоку. Сейчас мы с запасом сделали эскалаторы, и, думаю, здесь эта проблема отпадёт», — рассказал начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов.
Рабочие заменили три старых эскалатора ЭМ-4 на четыре современные лини типа ЭС-02. Это позволило сделать вход и выход пассажиров более комфортным, а также увеличить максимальную пропускную способность станции на 30 процентов — с 22,5 тысячи до 30 тысяч человек в час.
Балюстрада и ступени эскалаторов нового поколения выполнены из негорючих материалов. Щётки безопасности предотвращают попадание элементов одежды и обуви в зазор между фартуком и ступенью эскалатора, а плавающие входные площадки с подсветкой снижают вероятность попадания предметов в верхнюю и нижнюю гребёнки.
По сравнению со старыми новые эскалаторы потребляют на 40 процентов меньше электроэнергии, что удешевляет их эксплуатацию.
Помимо замены эскалаторов, отреставрирован вестибюль «Фрунзенской», модернизированы конструкции станции, инженерные системы и оборудование, в том числе:
— восстановлена внутренняя облицовка пола и стен натуральным гранитом, белым и красным мрамором;
— на полу вестибюля уложены тактильные плиты для пассажиров со слабым зрением;
— обновлены кассы, которые оснастили современным оборудованием и терминалами для безналичной оплаты проезда (PayPass/PayWave);
— установлено восемь модернизированных турникетов из нержавеющей стали;
— создана новая система навигации;
— заменены инженерные коммуникации, кабели, сантехника, система вентиляции.
В целях сохранения исторического облика станции были сохранены все элементы её архитектурного убранства. В частности, установлены точные копии 12 деревянных дверей, оригинальные осветительные приборы, кованые решётки и гермозатвор (специальные ворота на случай чрезвычайных ситуаций).
Основные изменения на «Фрунзенской»
|
До ремонта |
После ремонта |
|
|
Эскалаторы |
Три эскалатора |
Четыре эскалатора |
|
Расчётная пропускная способность эскалаторного наклона |
22,5 тысячи пассажиров в час пик |
Расчётная пропускная способность увеличится на 30 процентов и составит 30 тысяч пассажиров в час пик |
|
Турникеты |
Восемь турникетов |
Восемь турникетов нового образца из нержавеющей стали |
|
Оплата проезда |
Только наличный расчёт |
Оплата наличными и банковскими картами, в том числе бесконтактными картами PayPass/PayWave |
|
Билетные автоматы |
Наличный расчёт |
Оплата наличными и банковскими картами, в том числе бесконтактными картами PayPass/PayWave |
|
Навигация |
Семь схем и указателей старого образца |
Единая транспортная навигация: 10 световых элементов и подробных схем |
В ремонте станции были задействованы свыше 150 квалифицированных строителей, механиков, электриков, инженеров эскалаторной службы и других специалистов.
Кроме того, по словам Дмитрия Пегова, на «Фрунзенской» появилась система интеллектуального видеонаблюдения.
Он добавил, что станцию удалось открыть практически на два месяца раньше запланированного срока благодаря тому, что не подводили ни поставщики, ни рабочие.
«Пассажиры наши стойкие, они выдержали всё это время. И мы делаем им новогодний подарок, открывая полностью отреставрированную станцию “Фрунзенская”», — отметил Дмитрий Пегов.
Работа компенсационного автобуса М
В период ремонта «Фрунзенской» был организован компенсационный бесплатный автобусный маршрут М от станции метро «Парк культуры» до станции метро «Спортивная».
За неполных 12 месяцев ремонта станции автобусы перевезли свыше 14 миллионов человек. Ежедневно на линии курсировало 20 автобусов особо большой вместимости. Интервал движения в часы пик составлял одну-две минуты.
