Немецкие поезда в столичном метро: зачем из Германии в СССР привезли 120 вагонов после войны
Осенью 1941 года немецкие войска очень близко подошли к Москве. Тогда руководство страны приняло решение эвакуировать часть поездов и оборудования столичного метрополитена.
Примерно в то же время Мытищинский вагоностроительный завод перестает выпускать вагоны для столичного метро. Производство перепрофилировали на военные нужды: завод стал создавать корпуса для авиабомб.
При этом строить метрополитен во время войны не прекращали. Только за 1943–1944 годы открыли 7 новых станций, а общую протяженность линий увеличили на треть.
Война закончилась в мае 1945 года. Люди постепенно возвращались в столицу из эвакуации, заводы и фабрики снова открывались и начинали работу, город постепенно оживал. Тогда же руководству Москвы стало ясно: вагонов в метро не хватает, чтобы перевозить всех пассажиров.
Решение нашли довольно быстро. Осенью 1945 года в Москву из Берлина привезли 120 немецких вагонов типа «С».
Вагоны по своим характеристикам отлично подошли для Московского метро и получили индекс «В» («военный»). В 1946-1948 годы произвели ремонт вагонов и их адаптацию для работы в столичном метрополитене. 23 июня 1947 года 1-й состав из репарационных вагонов проехал по участку «Сокольники» — «Парк культуры». Вагоны с индексом «В» ходили по линиям столичного чуть более 10 лет.
С середины 1958 года из-за нехватки запчастей и частых поломок их стали постепенно списывать, а в 1966 году вывели из эксплуатации.
В 2024 году Музей Транспорта Москвы завершил реставрацию метровагона «В» восьмидверной модификации 1927 года выпуска. Это единственный в мире сохранившийся экземпляр. Увидеть экспонат можно будет в постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы, которая откроется в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, дом 27.
